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도시의 핵심적인 요소는 원활한 대중교통 시스템이다. 버스, 기차, 배, 비행기는 도시 간의 승객을 운송하며 새로운 시민과 관광객을 도시로 끌어들인다. 버스는 도로를 통해 연결되며, 기차는 도시와 지도에 있는 기존 철도 인프라 사이를 연결해야 한다. 배는 지도 가장자리에 연결된 큰 열린 물에서 특히 유용하며, 비행기는 공항을 통해 도시를 세계의 나머지로 연결한다.
육상 대중교통 종류마다 차고나 야드가 있어 차량이 생성되고 유지보수가 이루어진다. 각 차고는 미리 정해진 수의 차량을 지원하며, 적절한 건물 업그레이드로 확장할 수 있다. 버스와 택시는 마일스톤 진행도에 따라 잠금 해제되지만, 다른 교통 수단은 교통 개발 트리에서 개발 포인트를 사용하여 잠금 해제된다.
교통 인프라의 개발 트리는 도로와 마찬가지로 단방향 또는 양방향인 경우가 있다.
네트워크 구축
- 주요 문서: 도로#도로 건설 및 도구
다양한 교통 수단을 위해 선로를 깔고 해로를 배치하는 것은 도로가 사용하는 것과 동일한 일련의 도구를 사용한다.
여객 운송
신생 도시에서는 시민들이 버스와 택시를 이용하여 이동할 수 있으며, 도시가 성장함에 따라 전차 및 지하철 네트워크와 같은 다른 교통 시스템에 투자할 수 있다. 대형 기차역을 위해 건물 공간을 희생하는 것이 가능하다면, 승객 기차는 지역 교통에도 사용될 수 있다.
티켓 가격은 시민들의 경로 탐색 계산에 영향을 미친다. 시민들은 시간, 이동 편의성, 돈을 고려하여 이동 옵션을 선택하는데, 시간과 편의성은 중요한 요소이지만, 돈은 대중 교통과 개인 차량 이용 사이에서 결정 요인이 될 수 있다.
버스
버스는 초기 게임에서 처음으로 잠금 해제되며 도시의 대중 교통망의 중추를 형성한다. 버스는 도시의 교통 체증 상황에 많은 영향을 받음에도 불구하고 저렴하고 유연한, 시도되고 진정한 방법이다. 버스는 주기적인 유지 보수를 위해 버스 차고가 필요하며, 전통적인 연료를 사용하는 버스와 환경 친화적인 전기 버스 두 가지 종류가 있다. 도시에서 전기 버스를 사용하려면 버스 차고를 업그레이드하여 유지해야 한다.
버스는 지역 주민에게 서비스를 제공하는 것 외에도 외부 연결에서 승객을 운송할 수 있으며, 버스 정비소를 건설한 후에는 도시간 버스 노선을 생성할 수 있다. 도시간 버스는 버스 정류장에서 승객을 내리고 태울 수도 있다.
택시
택시는 대부분의 도시에서 필수적인 수단이며, Cities: Skylines II에서도 마찬가지이다. 택시는 개인 차량과 유사한 원리로 작동하여 승객을 목적지로 운송할 수 있다. 초기 게임에서는 택시가 자기 자신의 차량을 갖지 않은 새로운 시민들을 도시로 데려온다. 택시는 운행을 위해 노선을 필요로하지 않는 매우 유연한 대중 교통 수단이다. 그러나 택시는 수용 인원이 적고 도시의 교통 체증을 증가시키며 그것에 의해 영향을 받는다.
택시는 정비를 위해 택시 차고가 필요하지만, 택시 차고를 업그레이드하기 전에는 택시가 택시 승강장에서만 승객을 태울 수 있다. 콜택시 센터를 업그레이드하면 도시 내에서 탑승 제한이 없다. 택시 서비스는 일부 택시를 전기 택시로 교체하여 발생하는 소음과 대기 오염을 줄일 수 있도록 확장할 수 있다. 이는 택시 차고를 업그레이드하여 전기 택시를 지원한다.
전차
성장하는 도시에서 대중 교통망을 확장할 때 전차는 상대적으로 유연한 경전철 옵션이다. 전차 선로는 이미 구축된 도로에 전차 선로를 추가하여 활용할 수도 있으며, 선로는별도로 구축되어 지형에 따라 운행되어 다른 교통을 우회할 수도 있다.
전차 네트워크를 구축하기 위해서는 전차 편대를 보내고 유지하는 전차 차고가 필요하다. 전차 네트워크의 초기 비용은 버스 편대를 구축하는 것보다 높지만, 전차는 조용하고 대기를 오염시키지 않는 장점이 있다.
전차는 도로와 기차 선로와 동일한 방식으로 구축할 수 있으며, 단방향 선로와 이중 전차 선로를 갖추고 있으며, 고가 선로, 다리, 자르고 채우는 선로, 터널로 구축할 수 있다.
지하철
지하철은 빠르고 대용량의 지역 대중 교통 수단이다. 고속도로를 이용한 교통보다 초기 투자 비용이 높지만, 속도가 빠르기 때문에 길을 찾는 계산을 할 때 시간을 중요시하는 많은 시민들이 교통 수단으로 선호한다. 지하철은 지상에도 건설할 수 있으며 고가의 경로도 가능하지만, 지하에 건설할 때 차지하는 공간이 적어 가장 큰 장점이다. 지하철 역 자체도 상당히 적은 공간을 차지하기 때문에 다른 건물 사이에 매끄럽게 설치할 수 있다.
지하철은 기차와 유사하게 지하철 차량을 공급하기 위한 지하철 차량기지가 필요하다. 지하철은 전용 선로를 사용하며 지하철 역과 지상 역에서 승객이 차량에 탑승할 수 있다. 또한 기차와 마찬가지로 이중 지하철 선로와 단방향 선로를 구축할 수 있으며, 고가 선로, 자르고 채우는 선로, 다리 및 터널도 구축할 수 있다.
기차
기차는 많은 승객과 화물을 운송하며, 인프라의 규모 때문에 시외 교통에 더 적합하지만 지역적으로도 사용될 수 있다. 열차 노선을 만들려면 먼저 철도 차량 기지를 건설해야 하며, 이곳에서 열차를 보내고 유지보수한다. 그리고 이를 선로와 연결한다. 열차는 당연히 선로 위에서 운행되어야 하며, 열차 인프라는 초기 비용이 크지만 운송 능력 때문에 시간이 지남에 따라 초기 비용을 충분히 상쇄한다.
열차 인프라를 통해 양방통행과 이중 열차 선로, 일방통행 열차 선로, 고가로, 다리, 터널, 지면보다 낮은 위치를 가지는 자르고 채우기 선로를 만들 수 있다. 열차와 기타 철도 운송수단은 전후진 운행이 가능하므로, 양방향과 이중 열차 선로를 결합하여 선로 전환을 활용할 수 있다. 역도 미리 구축된 선로를 갖고 있으며, 선로 종류에 관계없이 선로가 연결되면 자동으로 선로 전환을 생성한다.
철도역은 추가 플랫폼으로 업그레이드하고 다른 대중 교통 수단과 연결할 수 있다.
여객선
수상 교통은 승객 및 화물 옵션을 모두 포함하고 있다. 배는 도시 내부와 외부 연결 간에 많은 수의 승객을 운송할 수 있다. 도시 간 수상 교통은 해로에 접근하고 이러한 해로를 항구와 연결하는 것이 필요하다.
여객기
항공 교통은 승객 및 화물에 대한 빠른 도시 간 옵션이다. 비행기는 배와 기차에 비해 상대적으로 적은 수의 승객과 화물을 운반하지만, 수용력은 적지만 속도로 보완한다.
공항은 건설을 위해 많은 공간이 필요하며, 국제공항은 작은 도시와 같은 크기이다. 생성된 항로의 수에 따라 도시와 공항 사이에 많은 교통량을 발생시킬 수도 있다. 공항은 충돌을 피하기 위해 착륙 및 이착륙 구역의 건물 높이를 제한한다. 공항을 배치할 때, 건물의 끝에 예상 착륙 및 이착륙 구역을 볼 수 있으며, 건물 높이 제한이 적용되는 지역을 대략적으로 파악할 수 있다.
항공 수송 노선은 공항 자체 외에는 추가적인 인프라를 필요로하지 않습니다. 공항은 라인 도구를 사용하여 외부 연결에 연결되며, 비행기는 생성된 후 항로늘 따라 여행을 시작한다.
화물 운송
교통은 물류 운송을 포함하며, 기업들은 배송 트럭과 밴을 통해 자원을 주문한다. 지역 산업 및 상업을 지원하기 위해 열차, 배 및 비행기를 사용하여 화물 노선을 설정할 수 있다. 이것들은 트럭과 함께 산업의 움직임을 유지하는 역할을 한다.
화물 열차
배송 트럭과 밴 외에도, 화물 열차는 육지 자원 운송의 중추이다. 화물 열차 터미널이 건설되면, 기업들은 들어오고 나가는 화물의 저장소로 사용할 수 있다. 화물 노선이 없더라도 자원을 주문하는 기업들은 역의 저장 시설을 사용하여 자원 및 상품을 내려놓고 수령할 수 있으며, 이 시설은 유통 센터처럼 작동한다.
화물 열차를 받으려면, 여객 열차 노선과 유사하게 화물 열차 노선을 설정해야 한다. 그러면 열차가 외부 연결로부터 자원을 운반하여 터미널로 이동한다. 그곳에서 지역 배송 트럭이 자원을 픽업하여 도시 내에서 유통한다. 마찬가지로, 기업들은 화물을 터미널로 보내는데, 화물을 트럭으로 외부 연결지로 운송하는 것보다 기차로 보내는 것이 더 저렴하고 빠르다.
터미널로 운송되는 대규모 자원의 양 때문에, 트럭 교통량이 많아질 수 있다. 따라서 교통 체증을 피하기 위해 터미널로의 도로 연결을 우선순위로 두는 것이 중요하다.
화물기
공항에 화물 터미널이 갖추어지면, 화물 전용 터미널이 추가되어 화물 운송 전용 터미널이 생긴다. 이곳에서 화물기가 화물을 내리고 실을 수 있다. 화물 열차나 배와 비교하여, 화물 비행기는 용적이 비교적 적지만 가장 빠른 속도로 운송할 수 있으며 도시의 교통 혼잡과 관계없이 운송할 수 있고, 수송 수단이 제한되지 않는다.
화물선
화물선은 1000톤의 화물을 운반할 수 있다. 기차보다는 속도는 느리지만 도로의 교통 체증으로 인해 제약을 받지 않는다. 화물 항구는 자원과 상품을 저장하여 화물 기차 터미널과 유사하게 추가로 분배할 수도 있습니다.
화물항구는 배송 차량이 화물선에서 화물을 내리고 자원을 도시로 운반하기 때문에 교통량이 많이 발생합니다. 게다가, 화물항구는 철도 연결로 업그레이드할 수 있어 기차가 직접 화물을 항구로부터 운반하고 이동할 수 있게 한다.
교통 정보 보기
교통 정보 보기는 승객 및 화물 교통에 관한 모든 관련 정보를 수집한다. 이는 승객 교통 데이터와 화물 교통 데이터 두 가지 범주로 분리된다. 승객 교통 데이터에는 도시 내에 있는 노선 수, 운송된 관광객 수, 월별 운송 수단별 총 승객 수가 포함된다. 화물 노선 수는 정보 뷰 패널의 화물 섹션에 나열된다. 이 패널에는 월별 및 운송 수단별로 총 운송된 화물 톤수도 포함된다.
또한, 교통 정보 보기는 도시 내에서 운행되는 모든 노선을 강조하며, 모든 교통 수단을 명확히 보이는 아이콘으로 표시하여 현재 어디에서 몇 대의 차량이 운행되고 있는지 전체적인 상황을 파악할 수 있도록 도와준다.
교통 개요 패널에는 대중교통 및 화물이라는 두 가지 주요 범주로 나뉘며, 더 나아가서 운송 유형으로 분류된다. 이 패널은 한눈에 각 노선의 가장 중요한 세부 정보를 빠르게 파악할 수 있도록 도와준다. 노선은 개요 패널에서 이름을 변경하고 활성화 또는 비활성화하며, 식별 색상도 변경할 수 있다. 각 노선의 세부 정보는 "노선 세부 정보" 버튼을 클릭하여 액세스할 수 있다. 이는 노선 패널을 열어 추가적인 조정을 할 수 있는 곳이다. 개요 패널은 특히 다른 운송 유형을 최적화하는 동안 노선 사용률을 확인할 때 매우 편리하다.
노선 패널에는 노선의 길이, 정류장 수, 현재 승객 수뿐만 아니라 노선 사용률과 같은 정보가 표시된다. 패널에서 노선의 이름을 변경하고, 대체 옵션이 있는 경우 노선 당 차량 모델을 변경할 수도 있다. 노선 패널에서는 교통 노선의 기능을 미세 조정할 수도 있다. 대중 교통 노선의 경우, 요금, 노선에서 운영되는 차량 수, 운영 시간(주간, 야간 또는 주간 및 야간 모두)과 같은 옵션이 있다. 화물 노선의 경우, 차량 수와 운영 시간을 조정할 수 있다. 노선의 차량 수를 조정하는 것은 도시가 성장함에 따라 변화하는 교통 패턴에 대한 대응책으로 유용하다. 노선이 매우 인기가 있어(예: 사용률이 거의 100%에 가까운 경우), 차량 수를 늘려 압력을 완화시키고 승객의 대기 시간을 줄일 수 있으며, 이는 경로 탐색 계산에 영향을 줄 수 있다. 노선 당 차량 수를 조정함으로써 차고의 차량이 최적으로 사용되고 충분한 차량이 보장된다.